Dworzec kolejowy
Informacje ogólne
Katowicki dworzec kolejowy to ważny punkt zarówno na mapie miasta, jak i regionu. Stanowi on największy węzeł kolejowy w Polsce – codziennie przez Katowice przejeżdża 400 pociągów pasażerskich. Dla przyjezdnych dworzec jest miejscem pierwszego „spotkania” z miastem. Natomiast dla samych Katowiczan jest istotny nie tylko ze względu na swoją funkcję, lecz również na centralne położenie. Dworzec znajduje się w ścisłym centrum miasta, które z założenia powinno być dzielnicą prestiżową i pełną życia. Przebudowa istniejącego dworca kolejowego to krok w tym kierunku. Nowoczesny obiekt odmieni oblicze tej części miasta i ma szansę stać się symbolem zmian dokonujących się w całej aglomeracji.
Architektura
Najbardziej charakterystycznym elementem konstrukcji dworca są żelbetowe słupy w kształcie odwróconych parasoli podtrzymujące strop głównej hali dworca. Realizowany projekt przebudowy budynku zakłada ich odtworzenie i wtopienie w nowoczesną architekturę obiektu powstającego na placu Wilhelma Szewczyka. Konstrukcje parasolowe, jako świadectwo awangardowych tradycji architektonicznych miasta, zostaną odpowiednio wyeksponowane, tak aby kolejne pokolenia mogły podziwiać ich majestatyczne kształty. Nowy budynek dworca będzie nowoczesną konstrukcją ze szkła, stali i betonu. Duże, przeszklone powierzchnie dodadzą mu lekkości i finezji. Szczególnie efektownym elementem nowego dworca będzie główne wejście od strony placu Szewczyka.Szklana tafla rozciągająca się pomiędzy dwoma żelbetowymi konstrukcjami stworzy piękną oprawę tej nowej „bramy miasta”.
Funkcjonalność
Projektując wnętrza nowego katowickiego dworca kolejowego, kierowano się przede wszystkim troską o wygodę podróżujących. Będzie on zatem lepiej zorganizowany i lepiej dostosowany do potrzeb wszystkich użytkowników, zwłaszcza osób starszych i niepełnosprawnych. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii oraz innowacyjnych rozwiązań inwestycja dorówna międzynarodowym standardom. W przestronnej, jednopoziomowej hali dworca znajdą się kasy biletowe, punkty informacyjne, poczekalnie dla podróżnych oraz punkty handlowe. Duża, otwarta przestrzeń hali ułatwi poruszanie się po dworcu, którego rozkład stanie się bardziej czytelny. Dodatkowym udogodnieniem będzie połączenie hali głównej z wejściem na perony poprzez system stałych i ruchomych pochylni.
Historia
Decyzja o budowie w Katowicach nowego dworca zapadła pod koniec lat 50. XX wieku, gdy stary dworzec znajdujący się przy ulicy Dworcowej okazał się za mały dla tak dużego miasta. Konkurs na budowę został rozstrzygnięty w roku 1959, a w ocenie jury obecny projekt został określony jako "wybitnie wyróżniająca się spośród innych opracowań...". Projektantami byli: Wacław Kłyszewski, Jerzy Mokrzyński i Eugeniusz Wierzbicki (zwani "Tygrysami"). Najwcześniej powstał pawilon od strony Placu Andrzeja w 1964 roku. Pod budowę głównego gmachu zburzony został kwartał budynków w rejonie ulicy 3 Maja, Młyńskiej i Stawowej zabudowany eklektycznymi kamienicami. Budowę całej stacji ukończono w 1972 roku. Budynek uchodzi za najlepszy w Polsce przykład nurtu w architekturze zwanego brutalizmem.
